Inlägg

Mobil fristad i litet format

Tanken var att uppföra ett gästhus som tillflyktsplats under hektiska sommarmånader. Men Helena Nidecker och ­hennes sambo valde istället att bygga ett tiny house på hjul. 
– Det ger oss större flexibilitet. Vill vi åka iväg med vårt lilla hus i framtiden är det inga problem, ­konstaterar hon nöjt.

Med bakgrund som utbildad båtbyggare och dessutom innehavare av ett mobilt sågverk satte varken snickeriarbete eller materialtillgång några käppar i hjulet för Helena. Snarare låg dessa färdigheter och verktyg till grund för parets ambition att bygga sitt tiny house enkelt, billigt och med lokal anknytning.

– Vi hade varken läst på speciellt mycket eller hade några tydligt uppsatta planer kring vårt lilla mobila hus. Vi byggde successivt efter de idéer som dök upp i huvudet och med tillgång till det material som vi hade just då. Det som är så kul med tiny house är att det ska vara något individuellt och eget, framhåller Helena.

Hon kommer ursprungligen från Schweiz, men har tillbringat mycket tid i Sverige eftersom hennes mamma kommer härifrån. Ölvedal, och den lantligt belägna gården Skogshyddan, var däremot en helt vit fläck på kartan innan hon bestämde sig för att delvis slå ned bopålarna där.

Ännu återstår en del inredningssnickerier då det lilla huset så småningom
bland annat ska inrymma en köksavdelning samt ett utedass som placeras
vid drag­anordningen utanför själva bodelen.

Fyra delägare

– Tillsammans med en schweizisk kompis, som är snickare, köpte jag en gammal skärgårdskryssare som vi bestämde oss för att renovera. När vi letade efter ett ställe där vi kunde fixa med båten hittade vi den här gården med tillhörande lada och uthus.

Läget och gårdens möjligheter tilltalade ytterligare två bekanta från Schweiz och plötsligt var de fyra delägare. Sedan gården blev deras 2010 har olika familjekonstellationer utvecklats och ytterligare tillresta vänner och bekanta bidrar till att det kan det vara ganska trångbott i Skogshyddan under sommarmånaderna.

– Då är det full fart med massor av människor. Det är väldigt kul samtidigt som jag och min sambo Mireille kände att vi ville ha möjlighet att kunna dra oss undan och vara för oss själva när det är som mest folk på besök.

Från att ursprungligen haft planer på ett stationärt gästhus bestämde de sig för ett mobilt tiny house som de inledningsvis kommer att placera i beteshagen intill gården. Beroende på hur framtiden kommer att te sig finns det alla möjligheter att så småningom hänga huset efter bilen och vidga vyerna ytterligare.

Som utbildad båtbyggare
har Helena Nidecker varit
egen byggmästare för sitt
och sambons tiny house.

Lokalt virke

Via Pinocchio Trailer i Ishult, som har specialiserat sig på att bygga och sälja olika typer av trailers, köpte de ett tvåaxlat underrede med en bredd på 2,6 meter och totallängd på 8,5 meter.

– Sedan var det bara att börja bygga själva huset som vi ville ha det, förklarar Helena och berättar att själva stommen är byggd av virke som de sågat ur barkborreskadade stockar som de fått från en avverkning i närheten. Såväl golvplankorna av al och furuvirket till det speciella locktaket, som är byggt med inspiration från Gotland och Fårö, kommer från ett sågarbete på Uthammars Udde.

– Likaså är det tunnsågade panelvirket utvändigt ytbrädor som har blivit över vid ett jobb. De begagnade fönstren fick vi av en kompis som bytte i sitt hus. Även isoleringen var sådant som blev över från en bekants renovering.

Utedass

Helena betonar att deras tiny house inte har varit speciellt kostnadskrävande hittills. Förutom själva underredet är det bara ytterdörren, plywoodskivorna i väggarna samt bäddsoffan till interiören som har krävt större investeringar. Samtidigt återstår en hel del innan det lilla huset blir fullt beboeligt.

– Vår plan är att placera ett utedass vid draganordningen utanför själva bodelen. Vi har också tänkt att bygga en enkel köksavdelning med färskvattentank och fotpump. Avloppsvattnet tar vi sedan hand om i en annan tank.

– För matlagningen inomhus har vi funderat på en gasolspis som vi kan ställa i anslutning till ett öppningsbart fönster, förklarar Helena och tillägger att bostaden främst är tänkt att nyttjas sommartid. Men att även en vedeldad kamin, om inte annat än för mysfaktorns skull, står på den framtida önskelistan.

Guldockrafärgad ytterpanel och locktak med inspiration från Gotland kännetecknar det lilla huset.

Gav mersmak

Egentligen skulle parets tiny house ha varit helt färdigt i somras. Men de många uppdragen med den mobila sågen har förskjutit tidsplanen. Även om det var ganska spartanskt, med enbart myggnät för fönstren och en masonitskiva som dörr, så premiärbodde Helena och Mireille sitt lilla krypin under sommaren. Och det gav mersmak.

– Vi ser verkligen fram emot att få vårt tiny house helt färdigt och kunna börja inreda det. Till nästa år ska vårt nya sommarhem definitivt vara på plats i beteshagen, säger Helena.

Text: Mikael Bergkvist

Foto: Curt-Robert Lindqvist

 

Fakta

Vad är ett tiny house?

Det finns egentligen inga exakta definitioner av vad ett tiny house är för något. Men i regel är husen sällan större än 35 kvadratmeter. De kan vara byggda på hjul eller som ett vanligt hus i liten storlek. 

Miljövänlig livsstil har nästan blivit lite av en definition för tiny house-­ägare. Många som bygger ett litet hus har ambitionen att det ska dra så lite energi som möjligt och belasta miljön så lite som möjligt. Därför kommer elektriciteten ofta från solenergi eller vindkraft. 

Åter på rull med Rutan

Från risigt vrak till vacker och iögonfallande pärla. Efter flera år och otaliga timmar i garaget har ­Tobias ­Johansson och Martina Pettersson återskapat sin ­Volkswagen Samba DeLux -65 till ursprungskick. Nu är det femte säsongen på vägarna med den ­campingutrustade Folkvagnsbussen Rutan.

– Med en sådan här buss får man inte vara rädd för att bli uttittad när man ­anländer till en campingplats. Samtidigt är det kul – vi möts alltid av glada leenden och tillrop, berättar Martina och barnen Moa, 9, och Max, 6 år, nickar instämmande.

– Det brukar ofta komma fram folk och prata med oss, säger de.

Tankarna kring att skaffa en Folkvagnsbuss väcktes för många år sedan – innan barnen föddes – när Tobias och Martina var ute på campingresa med sitt kompisgäng ”Oskarshamns­maffian”. Då hade de en Volkswagen Bubbla och sov i tält.

– Det såg så mysigt ut när de i gänget som hade Folkvagnsbussar bäddade upp och kröp in för natten. Så vi bestämde att vi skulle börja leta efter något passande objekt, förklarar Tobias.

Ovanlig modell

I sommar är det femte säsongen som familjen Johansson/Pettersson ger sig ut på vägarna med Rutan.

Egentligen hade de tänkt sig något mera körfärdigt och enklare. Men när de hittade den ovanliga Samba­modellen med bland annat små takfönster, sollucka och dubbla sidodörrar i ett garage i Uppsala kunde de inte låta bli. Trots att den varit avställd i 15 år och i stort sett bara var ett skal med alla delar spridda i olika lådor.

– Även om den hade haft sju ägare under årens lopp och var omlackad kändes bussen så unik så det var inget att tveka på. Jag beställde alla ­papper om den från VW i Tyskland innan renoveringsarbetet inleddes, berättar Tobias.

Medan han huvudsakligen ­hängde i garaget och mekade med hjälp och stöttning från kompisarna i ”Oskarshamns­maffian” fixade Martina främst med ny klädsel till stolar och dörrsidor. Efter drygt fem års renovering – och utökning av familjen med de två barnen – var Rutan färdig för premiärtur våren 2016. Nylackerad i tvåfärgad ­originalkulör och campinganpassad med fyra bäddar, kylskåp och allt annat som behövs för en familj på resande fot. 

– Syftet har hela tiden varit att bussen ska användas för både kortare och längre utflykter med allt vad det innebär. Skulle vi någon gång vilja ha den i mint condition får vi lackera om och fixa till den ytterligare, betonar Tobias och Martina.

Semestrar med bussen

Och mycket utflykter har det blivit. Både långväga och i närområdet. Den längsta utflykten hittills var till en VW-träff i Leksand förra sommaren då familjen även passade på att semestra i bussen under ett par veckor.

– Det tar lite tid att transportera sig med Rutan. Det går inte att köra fortare än 80-85 km/h för då låter det alldeles för mycket och hela bussen skakar och ristar, berättar Tobias leende.

Flera års arbete i garaget bar frukt. Det risiga vraket har förvandlats till en riktig skönhet som väcker stor uppmärksamhet.

Att bo i den fungerar dock riktigt bra. Även om det kräver lite planering och smidighet i samband med bäddning. Inte minst om det regnar och hela familjen ska vara inne i bussen samtidigt.

– Vi har modifierat och fixat succe­ssivt för att få allt som vi vill ha det. Dessutom har vi fått bra erfarenheter under årens lopp kring hur vi ska göra för att det ska funka på bästa sätt, förklarar Martina som inte saknar bekvämligheterna i en modern husbil.

– Visst skulle det vara enklare. Men inte alls lika charmigt, säger hon.

Ligger i tiden

I sommar är planen att åka på en VW-träff på Gotland. Oavsett om corona­pandemin sätter käppar i hjulet för själva träffen kommer det med största sannolikhet att bli en resa till Gotland ändå. Likaså spontana utflykter i närområdet när lusten faller på.

– Det är perfekt i dessa tider. Att bara åka ut till något mysigt och ­avskilt ställe och stanna en natt eller två.

Flera projekt

Med det senaste projektet – en Beach Buggy – har Tobias Johansson uppfyllt en dröm.

Även om Tobias inte beskriver sig som någon mekarkille gav åren i ­garaget med Rutan blodad tand. Under den gångna vintern har han renoverat en Beach Buggy som nyligen ­besiktigades.

– Jag har alltid velat ha en Beach Buggy. Det är i stort sett samma motor som i Folkvagnsbussen så jag hade ju även lite nytta av mina tidigare ­kunskaper. Dessutom är det kul att hela tiden lära sig nya saker, säger Tobias och avslöjar samtidigt att framtiden är tryggad med ytterligare ett par projekt.

– Vi har faktiskt två Folkvagns­bussar till; en från -65 samt ett skogsvrak från -74. Den äldre planerar vi att fixa först. Men den ska inte bli lika fin och originalrenoverad som Rutan. Mera en partybuss som vi inte behöver parkera utanför området nästa gång vi åker till Sweden Rock Festival!

Text: Mikael Bergkvist

Foto: Curt-Robert Lindqvist

 

Volkswagen T1 Samba DeLux

• Volkswagen Samba, även känd som ­Sunroof Deluxe, var den lyxigaste versionen av T1 och började tillverkas 1951. 

• Denna modell hade 23, senare modeller 21, fönster inklusive åtta panorama­fönster i taket. För att särskilja den från den vanliga Volkswagenbussen myntades namnet Samba. 

• Samba standardlackerades i två färger. Vanligtvis var den övre delen vit. De tvåfärgade sektionerna separerades med en dekorativ list. 

• Samba var utrustad med en så kallad ”hatt” framtill på taket som solskydd för föraren. 

• Den hade även en mera omfattande instrumentbräda än den vanliga T1. 

• Samba DeLux är idag den mest attraktiva Folkvagnsbussen bland entusiaster.