Inlägg

Banar väg för tåg i trädgården

Det är detaljerna som gör det. I Jan Karlssons trädgårdsjärnväg finns en tanke bakom varje liten del.

– Allt ska vara så levande som möjligt, säger han.

Det finns entusiaster – och ­sedan finns det entusiaster som kombinerar sitt intresse med kreativitet och handlingskraft. Jan Karlsson tillhör det senare släktet. 

– Det dyker upp nya idéer hela tiden och jag har lärt mig längs vägen hur det går att bättra på olika ­detaljer. Att bygga upp miljöerna och sköta ­underhållet är minst lika roligt som att köra tågen, säger Jan Karlsson.

Saft-byggnaden är en hyllning till Jan Karlssons gamla arbetsplats där han jobbade som konstruktör under många år.

Modelljärnvägen i ­villaträdgården i Kristineberg påbörjades redan 2013, men det har varit långt ifrån raka ­spåret sedan dess. Den torra ­sommaren 2018 ledde till sättningar i marken och den starka solen gick hårt åt byggnaderna. Året därpå kom nästa olycka när trädgården invaderades av myror som grävde gångar och under­minerade järnvägen. 

– I mitten på mars i år rev jag upp alltihop och började om, för det såg verkligen inte roligt ut då. Sedan dess har det gått åt flera ton cement för att gjuta om alla banvallar och jag har krupit runt här med laser och vattenpass för att få till rätt lutning, berättar Jan Karlsson.

Mycket kabeldragning

En hel del grävning blir det också när flera kilometer kabel ska ner i marken. Jan Karlsson är utbildad el- och telereparatör och har full koll på det elektriska. 

– Det är svårt att tro att det går åt så mycket el, men det gör det. Och allting måste vädersäkras ordentligt, så kontakter och relän sitter skyddade inne i de olika husen. Det är mycket att märka upp och sortera, men jag tycker att det är kul att hålla på med, säger Jan Karlsson.

Noga med detaljerna

Det gröna loket kallas ”Krokodilen” och är ett riktigt arbetslok som orkar dra tungt. Modellen har sitt ­ursprung i Tyskland och Schweiz och är mycket ovanlig i Sverige.

Spårplanen är noga uttänkt från början, men de olika miljöerna har fått växa fram efterhand. För att verkligen kunna sätta sin egen prägel på bygget har Jan investerat i en 3D-skrivare. 

– Det är detaljerna som gör det, och jag får mycket tips och idéer från likasinnade på Facebook. Mitt stora projekt just nu är att bygga in hög­talare i alla stationer. Sedan ska jag låta mina ­kollegor spela in olika utrop – för det kan inte vara min egen röst som hörs, det skulle kännas konstigt. Tanken är att allt ska vara så levande som möjligt. 

Perfekt terapi

Själva tågen styrs med hjälp av två fjärrkontroller – Jan brukar hålla i den ena och sonen Elvin i den andra. ­Barnen i familjen är ofta med och ­klipper och klistrar när en ny miljö ska ta form och hustrun Birgitta tycker bara att det är skönt att Jan håller ordning i trädgården.

– Hon stöttar mig till hundra procent. Sedan jag blev permitterad från Scania har jag haft mer tid än någonsin till att vara i trädgården och faktum är att järnvägsbygget har varit perfekt terapi under den här kristiden. Förhoppningen är att kunna bjuda in allmänheten till visningar i fram­tiden, men tills det blir möjligt går det bra att följa bygget på sociala medier.

Ordning och reda. Jan Karlsson har full koll på kablar och kontakter.

Text: Jonas Axelsson

Foto: Curt-Robert Lindqvist

 

Jan Karlsson

Ålder: 45

Yrke: Ekonom på Scania

Bor: Villa i Kristineberg

Familj: Hustrun Birgitta samt barnen Elin, 10, och Elvin, 9

Instagram: Oskarshamns_tradgardsjarnvag

Facebook: Oskarshamns trädgårdsjärnväg